Бронетранспортер БТР-50ПКМ

Семейство машин на базе бронетранспортера БТР-50 (БТР-50П, БТР-50ПУ, БТР-50ПК, ПТ-76/ПТ-76Б и ОТ-62 «Топаз») впервые было представлено публике в 1957 году. Данные изделия характеризуются хорошей маневренностью, проходимостью и плавучестью, однако имеют недостаточную удельную мощность и подвижность, низкую ремонтопригодность; усилия на органах управления не отвечают современным эргономическим нормам. Большинство машин на сегодняшний день исчерпали ресурс по двигателю и трансмиссии.

Подробно...

Концепция проекта модернизации бронетранспортера БТР-50

Целью модернизации является продление сроков службы семейства машин на базе бронетранспортера БТР-50ПК (БТР-50П, БТР-50ПУ, БТР-50ПК, ПТ-76, ПТ-76Б) и машин, имеющих однотипное шасси (ОТ-62 «Топаз») с увеличением их мобильных, эргономических и ремонтных характеристик, а также обеспечение возможности использования модернизированных машин в совместных боевых действиях с современными образцами военной техники.

Модернизация осуществляется путем замены морально устаревших двигателя, коробки передач, тормозов и приводов управления на современные агрегаты. При этом компоновка изделия не претерпевает существенных изменений — не изменяется масса и расположение центра масс, что позволяет сохранить неизменными водоходные качества и проходимость изделия. Работы по модернизации проводятся с минимальными изменениями немодернизируемых узлов БТР-50ПК.

Мобильность

Улучшенные мобильные характеристики БТР-50ПКМ обеспечиваются установкой дизельного двигателя большей мощности и трансмиссии, объединенных в моторно-трансмиссионный блок. Применение нового двигателя позволило повысить удельную мощность бронетранспортера до 20,7 л.с./т и максимальную скорость движения по шоссе и грунтовой дороге — до 60 и 45 км/ч соответственно. Новый двигатель значительно экономичнее. Средний расход топлива модернизированного бронетранспортера снижен на 8%, масла — на 53%. Соответственно увеличен запас хода по топливу.

Трансмиссия, включенная в состав моторно-трансмиссионного блока, имеет замедленную передачу, позволяющую увеличивать передаточное число каждой передачи в 1,44 раза. Управление включением замедленной передачи осуществляется рычагом с места механика-водителя.

Эргономика

Улучшение эргономических характеристик управления изделием обеспечивается:

установкой рулевой колонки мотоциклетного типа
установкой педали тормоза
установкой рычага управления стояночным тормозом
установкой рычагов управления замедленной передачей

Уменьшение усилий на органах управления осуществляется за счет гидравлического усиления в приводах управления коробкой передач, главным фрикционом, поворотом, остановочным тормозом. Усилия на органах управления БТР-50ПКМ соответствуют современным эргономическим нормам.

Пневматическая система, установленная на БТР-50ПКМ, обеспечивает запуск двигателя сжатым воздухом, работу приводов управления главным фрикционом и остановочными тормозами при неработающем двигателе. Заправка баллона пневмосистемы осуществляется от установленного на изделии компрессора, имеющего привод от тягового двигателя.

Ремонтопригодность

Улучшение ремонтных характеристик достигается применением моторно-трансмиссионного блока, обеспечивающего возможность его оперативной замены, а также применением в питающих системах быстроразъемных соединений.

Моторно-трансмиссионный блок и вспомогательные системы:

блок охлаждения и воздухоочистки
система воздушного запуска

и другие системы, используемые для модернизации, применяются на БМП-1/БМП-2 и являются отработанными, надежными агрегатами.

Тактико-технические характеристики БТР-50ПКМ

Боевая масса, т	14,5
Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм	7341 х 3140 х 2126
Дорожный просвет, мм	370
Удельная мощность, л.с./т	20,7
Среднее удельное давление на грунт, кгс/см²	0,51
Максимальная скорость движения по шоссе, км/ч	60
Средняя скорость движения по пересеченной местности, км/ч	45
Скорость движения задним ходом, км/ч	8
Максимальная скорость движения по воде, км/ч	10
Запас хода (суша / вода), км	400-450 / 90-150
Расход топлива на 100 км пути, л	92
Расход масла на 100 км пути, л	2,8